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“我觉得，大家可能把特能斯拉看的过于重了。”
袁旭没有直接回答李吉祥的问题，而是说了这句话作为开头。
华夏的“造车新势力”，绝大多数的创始人都有IT行业的从业历史，因此，对马能斯科这位一直能折腾，一直在不停的折腾的老米科技大亨，首先心里大多都有尊敬的成份，当然了，作为电动车行业的成功的先行者，特能斯拉用自己的实践向大家证明了，电车是可以实现商用和自用的。
这也在一定程度上坚定了各位创始人的信心，所以才在去年时间里迎来了一波新势力厂牌诞生的小高潮。
之前，特能斯拉定位于“豪华性能电动车”，与国内的同行们并不处于同一赛道上，大家你唱你的，我写我的，主打一个互不影响。
甚至某个国产新势力在下发的话术中，面对对电动车性能、安全性等有疑虑的顾客，其中有一句是这样的，“您看特能斯拉，在米国都已经实现量产了，米国的标准多严啊，所以，对于产品的成熟性您大可以放心。”
现在特能斯拉要国产了，国产就意味着成本的下降，就意味着特能斯拉的产品，价格是要下探的，这样一来，大家就免不了要在同一个价位的市场里厮杀一番了。
“相较于咱们大多数刚成立没两年的新品牌来说，特能斯拉当然算得上是新能源车这个赛道上的老前辈了。”
“但是，从远了说，电动汽车这个东西，本也不是什么新事物，百多年前就已经有在路上跑的电动汽车了不是吗？”
“所以，其实大家不要去担心特能斯拉这个已经在市场上拼杀多年的品牌了，电动汽车，本也不是特能斯拉发明的全新的东西。”
“其实说白了，最终大家会发现，最后还是回到了产品本身，公司本身，讲性价比，咱们华夏的品牌，怕过谁？”
袁旭说完，在场的大伙儿都笑了起来，随后噼里啪啦的掌声从小到大的响了起来。
“其实，我确实是有些担心的。”船夫哥勉强笑了一下，随即正色继续说道，“我们比亚滴搞电动车已经有几年了，实车也已经搞出来了，在几个城市还开始小批量的投放了。”
“但是，说实话，效果并不是很好，尽管有国家的补贴政策正向引导，又有部分城市开始将出租车先拿出来一部分更换电动车。”
“我们的私人购买数量，很少，而且私人购买大多集中在京沪两地，目前这两地对新能源车的绿牌是放开的
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